Hier soir, bien crevé après un weekend de fête en Normandie, Isabelle vient me voir : « La machine à laver est en panne ! Elle tourne plus ! »
Arf ! Manquait plus que ça …
Je descends donc voir ce qu’il se passe pour effectivement constater la mauvaise nouvelle : moteur ne tourne plus. Elle ajout bien la lessive, se remplit bien, vidange bien mais au niveau du moteur: rien ! ![Frown Frown](plugins/editors/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-frown.gif)
Première étape et pas la plus simple : descendre la machine de son piédestal. C’est que ça pèse une tonne ce truc là ! Mais bon avec l’aide d’Isa on arrive tant bien que mal a la poser par terre, ouf.
Je démonte donc rapidement le cache arrière. Première mauvaise nouvelle : c’est pas la courroie d’entrainement 😕
Reste donc la platine électronique ou le moteur.
Je vote pour le moteur ! Je regarde donc les connexions : tout à l’air ok. je me dis qu’il reste plus que les charbons. Bon ok, mais comment ça se teste ces trucs là ?? J’ai un connecteur avec 7 fils plus une masse, va savoir ce qu’il faut regarder …
J’en appel donc à mon dépanneur préféré : mon père 😆
5 mn au téléphone et hop panne trouvée !! Trop fort ! la technique de test de charbon : « prends un marteau et tapes sur le moteur, ça devrait repartir ! »me dit-il … Bingo ! le moteur redémarre ![Innocent Innocent](plugins/editors/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-innocent.gif)
Donc démontage du moteur pour vérifier l’état des charbons et voilà le résultat =>
Charbons neufs :
les neufs :
Les miens :![](http://thierry.peltier.free.fr/site/joomla/images/stories/24022009/charbon.jpg)
y a comme un ch’tite différence de taille 🙄
J’ai passé commande. plus qu’à attendre la livraison et le remontage pour voir …. Suite au prochain épisode.
(suite…)